Si estás buscando un abogado en la zona de Guadalajara para que te reclame la indemnización que te correponde por un accidente de tráfico o un accidente laboral, has llegado a la página adecuada. Indemnización por Accidente S.L, es un bufete de abogados especializado en la reclamación de indemnizaciones por accidentes desde el año 2002. Tras varias miles de reclamaciones satisfactorias en Madrid, ampliamos nuestra zona de influencia a Guadalajara y alrededores y nos vemos en condiciones de poder visitar personalmente a nuestros futuros clientes para que no tengan que desplazarse y puedan reclamar sus indemnizaciones sin esfuerzo y con la profesionalidad que ha carazterizado a indemnización por accidente en los últimos 8 años.
Para ello contamos con un delegado para toda la Zona de Guadalajara llamado David Roman al que podéis contactar para cualquier consulta en los teléfonos 949 330585 y 635 538 694
IxA
Indemnización por Accidente Guadalajara
Indemnización por accidente es una empresa lider en la gestión de indemnizaciones derivadas de accidentes de tráfico y laborales. Indemnización por accidente tiene cobertura en toda España pero especialmente en Madrid y Guadalajara, donde incluso hacemos visita a domicilio en aquellos casos que las lesiones impiden desplazarse.
¿Como puedo hacerme una idea de la indemnización que me corresponde por mis lesiones y secuelas sufridas en un accidente de tráfico?
¿Como puedo hacerme una idea de la indemnización que me corresponde por mis lesiones y secuelas sufridas en un accidente de tráfico?
En la actualidad cuando una persona es victima de un accidente de tráfico, ya sea conductor, acompañante o peatón, se procede a valorar económicamente sus lesiones y secuelas mediante la aplicación de lo que se conoce como baremo de indemnizaciones por accidente de trafico, que es un conjunto de tablas numéricas que permite llegar a una cifra final individualizada en cada caso concreto, en función de las características y circunstancias personales de cada víctima. Las cuantías indemnizatorias contenidas en el citado baremo se actualizan anualmente por la Dirección General de Seguros, que en fechas recientes (7 de Enero de 2007) ha publicado la última actualización correspondiente de las cuantías de las indemnizaciones por muerte, lesiones permanentes e incapacidad temporal que resultarán de aplicar durante el presente año.A la hora de aplicar el citado baremo de cuantificación de las indemnizaciones, hay que diferenciar inicialmente lo que son lesiones directas de las secuelas permanentes. Las lesiones sufridas generan una indemnización que se calcula atendiendo al tiempo en que tardan en sanar esas lesiones, y por tanto a la hora de cuantificarse se realizan mediante el abono de diversas cantidades por los días de recuperación, teniendo que diferenciar entre días impeditivos ( aquellos que te impiden desarrollar tu trabajo habitual ) días no impeditivos ( días en que aun sufriendo lesiones estos no impiden el desarrollo de tus actividades normales ) y días de estancia hospitalaria ( días en que la victima se encuentra hospitalizada ). A cada uno de estos tipos de periodos se le indemnizan con cuantías distintas recogidas específicamente en el baremo de indemnizaciones y se contabilizan por días.Respecto de las secuelas, entendiendo por secuelas como los trastornos que quedan tras la curación de las lesiones, y que son consecuencia de éstas, no se contabilizan por días sino por asignándoles un determinado número de puntos en función de su gravedad. Por otro lado, a cada punto se le adjudica un valor en euros. Este valor depende, entre otros factores, de la edad de la victima y del número total de puntos que correspondan por el conjunto de las secuelas. El encargado de valorar cuántos puntos realmente le corresponde a cada secuela es un perito experto, que generalmente es el Forense del Juzgado, si bien es muy importante verificar que en el informe de este último sea exhaustivo y recoja todos los padecimientos sufridos. Además, esta cantidad final puede incrementarse con diversos factores de corrección legalmente previstos.Lo que hemos expuesto es una información simplificada y meramente orientativa del sistema legal de valoración de daños. Para el cálculo definitivo a efectos de reclamación ante los Tribunales, es preciso un estudio exhaustivo de cada caso que permita aprovechar todas las posibilidades legales de obtener la mayor indemnización que le pueda corresponder.
En la actualidad cuando una persona es victima de un accidente de tráfico, ya sea conductor, acompañante o peatón, se procede a valorar económicamente sus lesiones y secuelas mediante la aplicación de lo que se conoce como baremo de indemnizaciones por accidente de trafico, que es un conjunto de tablas numéricas que permite llegar a una cifra final individualizada en cada caso concreto, en función de las características y circunstancias personales de cada víctima. Las cuantías indemnizatorias contenidas en el citado baremo se actualizan anualmente por la Dirección General de Seguros, que en fechas recientes (7 de Enero de 2007) ha publicado la última actualización correspondiente de las cuantías de las indemnizaciones por muerte, lesiones permanentes e incapacidad temporal que resultarán de aplicar durante el presente año.A la hora de aplicar el citado baremo de cuantificación de las indemnizaciones, hay que diferenciar inicialmente lo que son lesiones directas de las secuelas permanentes. Las lesiones sufridas generan una indemnización que se calcula atendiendo al tiempo en que tardan en sanar esas lesiones, y por tanto a la hora de cuantificarse se realizan mediante el abono de diversas cantidades por los días de recuperación, teniendo que diferenciar entre días impeditivos ( aquellos que te impiden desarrollar tu trabajo habitual ) días no impeditivos ( días en que aun sufriendo lesiones estos no impiden el desarrollo de tus actividades normales ) y días de estancia hospitalaria ( días en que la victima se encuentra hospitalizada ). A cada uno de estos tipos de periodos se le indemnizan con cuantías distintas recogidas específicamente en el baremo de indemnizaciones y se contabilizan por días.Respecto de las secuelas, entendiendo por secuelas como los trastornos que quedan tras la curación de las lesiones, y que son consecuencia de éstas, no se contabilizan por días sino por asignándoles un determinado número de puntos en función de su gravedad. Por otro lado, a cada punto se le adjudica un valor en euros. Este valor depende, entre otros factores, de la edad de la victima y del número total de puntos que correspondan por el conjunto de las secuelas. El encargado de valorar cuántos puntos realmente le corresponde a cada secuela es un perito experto, que generalmente es el Forense del Juzgado, si bien es muy importante verificar que en el informe de este último sea exhaustivo y recoja todos los padecimientos sufridos. Además, esta cantidad final puede incrementarse con diversos factores de corrección legalmente previstos.Lo que hemos expuesto es una información simplificada y meramente orientativa del sistema legal de valoración de daños. Para el cálculo definitivo a efectos de reclamación ante los Tribunales, es preciso un estudio exhaustivo de cada caso que permita aprovechar todas las posibilidades legales de obtener la mayor indemnización que le pueda corresponder.
Sufrir un accidente en un vehículo sin seguro
Se puede recurrir al Consorcio de Compensación de Seguros, que responde ante los accidentes sufridos dentro del ámbito territorial y hasta el límite del seguro obligatorio
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Seguro: obligación antes que necesidad
Conducir por una carretera secundaria y recibir un golpe inesperado por detrás, ser arrollado por una moto al cruzar por un paso de cebra y sufrir lesiones que tardan más de un mes en sanar... Y, en ambos casos, el responsable no tiene seguro. ¿Quién responde por los daños causados a la víctima? ¿Cómo se debe proceder? Se puede contar con el Consorcio de Compensación de Seguros, una entidad pública empresarial, adscrita al Ministerio de Economía y Hacienda, con personalidad jurídica propia y plena capacidad de obrar. Pero hay que saber que tener asegurado el vehículo es una obligación que tiene por objeto que la entidad aseguradora cubra la responsabilidad civil por los daños causados a las personas y los bienes con motivo de la circulación. Y que, en caso de no cumplirla, la sanción económica oscila entre 601 y 3.005 euros.
En el año 1962 el seguro de los vehículos motorizados se hace obligatorio como consecuencia del incremento del parque móvil español, y con la finalidad de satisfacer una necesidad cada vez más sentida socialmente, según afirma Gema Ramos González, responsable del Departamento de Producción del Consorcio de Compensación de Seguros (CCS): la de proteger a las víctimas por hechos de la circulación, asegurándoles la asistencia sanitaria y una indemnización que, hasta el límite que se estableciera, correría por cuenta del asegurador del vehículo causante. La obligación de asegurar el vehículo viene impuesta en el artículo 2 del Reglamento sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor (Real Decreto 8/2004), como señala Javier López García de la Serrana, secretario general de la Asociación Española de Abogados Especializados en Responsabilidad Civil y Seguro. Con la obligatoriedad de la cobertura se pretende que todo responsable de un accidente de circulación pueda hacer frente, a través del seguro, a su obligación de reparar el daño causado.
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Seguro: obligación antes que necesidad
Conducir por una carretera secundaria y recibir un golpe inesperado por detrás, ser arrollado por una moto al cruzar por un paso de cebra y sufrir lesiones que tardan más de un mes en sanar... Y, en ambos casos, el responsable no tiene seguro. ¿Quién responde por los daños causados a la víctima? ¿Cómo se debe proceder? Se puede contar con el Consorcio de Compensación de Seguros, una entidad pública empresarial, adscrita al Ministerio de Economía y Hacienda, con personalidad jurídica propia y plena capacidad de obrar. Pero hay que saber que tener asegurado el vehículo es una obligación que tiene por objeto que la entidad aseguradora cubra la responsabilidad civil por los daños causados a las personas y los bienes con motivo de la circulación. Y que, en caso de no cumplirla, la sanción económica oscila entre 601 y 3.005 euros.
En el año 1962 el seguro de los vehículos motorizados se hace obligatorio como consecuencia del incremento del parque móvil español, y con la finalidad de satisfacer una necesidad cada vez más sentida socialmente, según afirma Gema Ramos González, responsable del Departamento de Producción del Consorcio de Compensación de Seguros (CCS): la de proteger a las víctimas por hechos de la circulación, asegurándoles la asistencia sanitaria y una indemnización que, hasta el límite que se estableciera, correría por cuenta del asegurador del vehículo causante. La obligación de asegurar el vehículo viene impuesta en el artículo 2 del Reglamento sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor (Real Decreto 8/2004), como señala Javier López García de la Serrana, secretario general de la Asociación Española de Abogados Especializados en Responsabilidad Civil y Seguro. Con la obligatoriedad de la cobertura se pretende que todo responsable de un accidente de circulación pueda hacer frente, a través del seguro, a su obligación de reparar el daño causado.
Valoración daño corporal
La valoración del daño corporal constituye una actividad laboral creciente en España. La Ley 30/1995, de 8 de noviembre, de Ordenación y Supervisión de los Seguros Privados, y la Ley 34/2003 de 4 de noviembre de Modificación y Adaptación a la Normativa Comunitaria de la Legislación de Seguros Privados, establece el sistema de baremación para la reparación de los daños corporales, causados con motivo de la circulación de vehículos a motor. En este Baremo, se enumeran, con mayor o menor acierto científico, una serie de posibles secuelas que pertenecen por entero en su descripción y nomenclatura a la ciencia médica. En dicha ley se especifica que en la determinación y concreción de las lesiones permanentes y las incapacidades temporales, así como en la sanidad del perjudicado, será preciso informe médico.
CONCEPTO DE DAÑO CORPORAL
El concepto de daño corporal resulta de la confluencia de dos perspectivas, la médica y la jurídica.
Con el nombre de daño corporal se conoce "cualquier alteración somática o psíquica que, de una forma u otra, perturbe, amenace o inquiete la salud de quien la sufre, o simplemente, limite o menoscabe la integridad personal del afectado, ya en lo orgánico, ya en lo funcional" es suficiente cualquier merma de la integridad de la biología individual, con independencia de sus repercusiones prácticas en uno o más campos de la actividad humana (M.Rodríguez, 1991).
Otro autor más recientemente (Hernández Cueto, 1997), nos lo define como "las consecuencias que un suceso traumático determinado ha tenido sobre la integridad psicofísica y la salud de una persona. Cuando el suceso traumático es atribuible a un tercero, éste está obligado a responder de dichas consecuencias, sean de orden penal, civil, laboral o contencioso-administrativo" .
El organismo jurisdiccional correspondiente determinará la reparación del daño, precisando para ello, la aportación de datos objetivos sobre el mismo. La actuación pericial médica pretende mostrar con la mayor exactitud posible, las consecuencias que un suceso traumático ha tenido sobre la integridad psicofísica y la salud de una persona.
El informe pericial médico tiene importantes y trascendentes repercusiones en los distintos órdenes judiciales. Así, en el orden penal la calificación jurídica del hecho que ha dado lugar a las lesiones y en consecuencia la posible sanción penal que de la misma se pueda derivar estará en función de que el lesionado haya requerido objetivamente para su sanidad además de una primera asistencia facultativa, tratamiento médico o quirúrgico. Es quizás éste el concepto más controvertido por cuanto tiene distinto significado para los médicos y para los juristas.
En el campo de la responsabilidad civil derivada de delitos o faltas, es obvio señalar la trascendencia del informe pericial en la determinación de la cuantía de la posible indemnización.
Por último, en el orden laboral, son numerosos los peritajes requeridos sobre impugnación de altas médicas, reclamación de incapacidades o invalides laborales, etc.
CONCEPTO DE DAÑO CORPORAL
El concepto de daño corporal resulta de la confluencia de dos perspectivas, la médica y la jurídica.
Con el nombre de daño corporal se conoce "cualquier alteración somática o psíquica que, de una forma u otra, perturbe, amenace o inquiete la salud de quien la sufre, o simplemente, limite o menoscabe la integridad personal del afectado, ya en lo orgánico, ya en lo funcional" es suficiente cualquier merma de la integridad de la biología individual, con independencia de sus repercusiones prácticas en uno o más campos de la actividad humana (M.Rodríguez, 1991).
Otro autor más recientemente (Hernández Cueto, 1997), nos lo define como "las consecuencias que un suceso traumático determinado ha tenido sobre la integridad psicofísica y la salud de una persona. Cuando el suceso traumático es atribuible a un tercero, éste está obligado a responder de dichas consecuencias, sean de orden penal, civil, laboral o contencioso-administrativo" .
El organismo jurisdiccional correspondiente determinará la reparación del daño, precisando para ello, la aportación de datos objetivos sobre el mismo. La actuación pericial médica pretende mostrar con la mayor exactitud posible, las consecuencias que un suceso traumático ha tenido sobre la integridad psicofísica y la salud de una persona.
El informe pericial médico tiene importantes y trascendentes repercusiones en los distintos órdenes judiciales. Así, en el orden penal la calificación jurídica del hecho que ha dado lugar a las lesiones y en consecuencia la posible sanción penal que de la misma se pueda derivar estará en función de que el lesionado haya requerido objetivamente para su sanidad además de una primera asistencia facultativa, tratamiento médico o quirúrgico. Es quizás éste el concepto más controvertido por cuanto tiene distinto significado para los médicos y para los juristas.
En el campo de la responsabilidad civil derivada de delitos o faltas, es obvio señalar la trascendencia del informe pericial en la determinación de la cuantía de la posible indemnización.
Por último, en el orden laboral, son numerosos los peritajes requeridos sobre impugnación de altas médicas, reclamación de incapacidades o invalides laborales, etc.
Directorio de abogados especialistas en accidentes
Por fin se ha creado el primer directorio de abogados esoecializados en reclamaciones de idemnizaciones derivadas de accidetes de tráfico o laborales. Aquí se puede encontrar todos los especialistas en el sector y comparar precios y servicios añadidos...
www.abogadosaccidentesindemnizaciones.org
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RECLAMACION DE UNA INDEMNIZACION
.- ACTUACIONES LEGALES Y PLAZOS: La víctima de un accidente de tráfico (por atropello o por colisión con otro vehículo de motor) tiene derecho a reclamar todos los daños y perjuicios que directamente o indirectamente se deriven del mismo, contra el causante y contra la compañía aseguradora de éste. Las acciones judiciales son imprescindibles para garantizar la debida tutela de los derechos frente al culpable del accidente y frente a la compañía aseguradora. Por "Daños y Perjuicios" se entienden, a modo de ejemplo: las lesiones o daños personales (de conformidad con las tablas de lesiones y los baremos legalmente establecidos), los gastos médicos, farmacéuticos y de rehabilitación; los gastos de transporte, el salario dejado de percibir durante la baja o la pérdida de ingresos durante la misma, el valor de reposición de los objetos dañados, el precio de un vehículo de sustitución mientras dura la reparación del vehículo siniestrado, etc. El deber de indemnizar se excluye cuando existe fuerza mayor extraña a la conducción o al funcionamiento del vehículo o culpa exclusiva de la víctima. No se considerarán casos de fuerza mayor los defectos del vehículo, ni la rotura o fallo de alguna de sus piezas o mecanismos. Existen dos clases de reclamaciones judiciales: las penales (contra el responsable del accidente) y las civiles (contra la compañía aseguradora de dicho responsable). En el proceso penal es posible ejercitar conjuntamente ambas acciones ante el Tribunal Penal. Pero también es posible ejercitar solamente una de las dos reclamaciones o ejercitarlas separadamente. Por ejemplo, es posible ejercitar solamente acciones civiles exclusivamente contra la compañía aseguradora (en supuestos en los que la víctima no quiere pedir la condena del conductor responsable). La víctima puede apartarse del proceso en cualquier momento, renunciando a las reclamaciones penales y/o civiles emprendidas. En tales supuestos se cierra automáticamente el caso y queda archivado sin más trámite. Como es obvio, dicha renuncia se suele producir cuando la víctima es indemnizada convenientemente por la compañía aseguradora antes de la celebración del Juicio. El plazo para presentar DENUNCIA (vía penal) prescribe a los seis meses desde la fecha del accidente, ante el Juzgado de Instrucción de Guardia de la localidad o partido judicial en donde se produjo el siniestro. El plazo para presentar DEMANDA (vía civil) prescribe en el plazo de un año desde el alta médica (o un año desde la fecha del fallecimiento como consecuencia del accidente) o, también, un año desde la finalización del proceso penal, ante el Juzgado de Primera Instancia Decano de la localidad o partido judicial en donde se produjo el siniestro.II.- INTERESES POR MORA EN EL PAGO DE LAS ASEGURADORAS: La Ley señala la obligación de pago por parte de las aseguradoras del interés legal desde la fecha del accidente incrementado en un 50%; si ha transcurrido más de dos años desde el accidente, el interés de demora no podrá ser inferior al 20%. No se impondrán intereses por mora cuando las indemnizaciones fueran satisfechas o consignadas ante el Juzgado competente para conocer del proceso que se derive del siniestro, dentro de los tres meses siguientes a la fecha del accidente.III.- CULPA DE AMBAS PARTES IMPLICADAS: En caso de concurrencia de culpas, las indemnizaciones se reducen en proporción a la respectiva culpa. Será necesario establecer el grado de culpa de cada uno según las circunstancias concretas del caso. Por ejemplo, si un vehículo atropella a un peatón que cruza indebidamente, es decisivo determinar la velocidad del vehículo, el análisis de las características del tramo (visibilidad) y los puntos de colisión para establecer, en su caso, el porcentaje de culpa del conductor, los tiempos teóricos de reacción y, por ende, las posibilidades de realización de maniobras evasivas o de fortuna. IV.- RECONSTRUCCIÓN DEL ACCIDENTE: La reconstrucción pericial del accidente es imprescindible efectuarla cuando el responsable del accidente no reconoce su culpabilidad y el atestado policial es defectuoso o no contiene los elementos necesarios para determinar la velocidad de los vehículos y las demás circunstancias relevantes del siniestro. La simulación o reconstrucción virtual del accidente se realiza por medio de un programa informático, en tres dimensiones, que tiene en cuenta los puntos de alcance, el grado de deformación o rotura de los elementos del vehículo, los coeficientes de deformación de los materiales, el peso de la víctima, el peso del vehículo, entre otras muchas variables. La animación por ordenador de un accidente permite reproducir el movimiento relativo de los vehículos en un accidente en función del tiempo. Quizá el aspecto más sorprendente de la animación es la ausencia de restricciones de tipo físico. Esta versatilidad permite al especialista explicar los fenómenos más complejos en términos simples y claros. Esta prueba pericial se practica por orden del Juzgado de oficio o a petición de las partes acusadoras o defensoras.
Última hora. Actualidad
En España, fallecen unos mil peatones al año tanto en vías urbanas como en interurbanas
Lo más escalofriante de la cifra presentada es que la mayoría de estos accidentes se podrían evitar , debido por un lado a la imprudencia de los conductores al no respetar los semáforos y pasos de cebra realizando una conducción temeraria , incluso dándose a la fuga omitiendo el deber de socorro.
En estos casos el peatón se encuentra totalmente inmerso en la ignorancia para realizar sus reclamaciones.En cuanto a los ocupantes de un vehículo, pasajeros de motocicleta o incluso viajeros de un transporte público que hayan sufrido lesiones cuando ocupaban cualquiera de ellos podrán reclamar aunque el responsable del siniestro sea el conductor del vehículo, motocicleta o transporte público en el que viajaban. No lo dude, Accidentalia es una empresa líder en el sector especializada en reclamaciones de accidentes de tráfico. En caso de accidente le asesoramos gratuitamente. Su caso será estudiado por nuestros expertos y pondremos en marcha su reclamación para conseguir la mayor indemnización posible la cual variará en función de cada caso.
En España, fallecen unos mil peatones al año tanto en vías urbanas como en interurbanas
Lo más escalofriante de la cifra presentada es que la mayoría de estos accidentes se podrían evitar , debido por un lado a la imprudencia de los conductores al no respetar los semáforos y pasos de cebra realizando una conducción temeraria , incluso dándose a la fuga omitiendo el deber de socorro.
En estos casos el peatón se encuentra totalmente inmerso en la ignorancia para realizar sus reclamaciones.En cuanto a los ocupantes de un vehículo, pasajeros de motocicleta o incluso viajeros de un transporte público que hayan sufrido lesiones cuando ocupaban cualquiera de ellos podrán reclamar aunque el responsable del siniestro sea el conductor del vehículo, motocicleta o transporte público en el que viajaban. No lo dude, Accidentalia es una empresa líder en el sector especializada en reclamaciones de accidentes de tráfico. En caso de accidente le asesoramos gratuitamente. Su caso será estudiado por nuestros expertos y pondremos en marcha su reclamación para conseguir la mayor indemnización posible la cual variará en función de cada caso.
Los seguros no tienen cobertura por alcoholemia
Última hora. Actualidad
Los seguros no tienen cobertura por alcoholemia
Las pólizas de seguros excluyen la cobertura por hechos causados hallándose bajo la influencia de bebidas alcohólicas.
Normalmente se tiene la creencia de que el seguro presta normal cobertura al tener un accidente, aunque se conduzca bajo los efectos del alcohol. No es cierto. La aseguradora abonará, en un primer momento, la indemnización al perjudicado, pero podrá reclamar lo pagado al conductor, al propietario del vehículo y al asegurado, ya que es un riesgo excluido de las pólizas. En definitiva, la ingestión de alcohol, por encima de los límites permitidos, es uno de los factores constatados como más peligrosos para la circulación vial por el riesgo de accidente que entraña. ¡Evitar el consumo de alcohol cuando hay que conducir es la mejor manera de prevenir
Las pólizas de seguros excluyen la cobertura por hechos causados hallándose bajo la influencia de bebidas alcohólicas.
Normalmente se tiene la creencia de que el seguro presta normal cobertura al tener un accidente, aunque se conduzca bajo los efectos del alcohol. No es cierto. La aseguradora abonará, en un primer momento, la indemnización al perjudicado, pero podrá reclamar lo pagado al conductor, al propietario del vehículo y al asegurado, ya que es un riesgo excluido de las pólizas. En definitiva, la ingestión de alcohol, por encima de los límites permitidos, es uno de los factores constatados como más peligrosos para la circulación vial por el riesgo de accidente que entraña. ¡Evitar el consumo de alcohol cuando hay que conducir es la mejor manera de prevenir!
Los seguros no tienen cobertura por alcoholemia
Las pólizas de seguros excluyen la cobertura por hechos causados hallándose bajo la influencia de bebidas alcohólicas.
Normalmente se tiene la creencia de que el seguro presta normal cobertura al tener un accidente, aunque se conduzca bajo los efectos del alcohol. No es cierto. La aseguradora abonará, en un primer momento, la indemnización al perjudicado, pero podrá reclamar lo pagado al conductor, al propietario del vehículo y al asegurado, ya que es un riesgo excluido de las pólizas. En definitiva, la ingestión de alcohol, por encima de los límites permitidos, es uno de los factores constatados como más peligrosos para la circulación vial por el riesgo de accidente que entraña. ¡Evitar el consumo de alcohol cuando hay que conducir es la mejor manera de prevenir
Las pólizas de seguros excluyen la cobertura por hechos causados hallándose bajo la influencia de bebidas alcohólicas.
Normalmente se tiene la creencia de que el seguro presta normal cobertura al tener un accidente, aunque se conduzca bajo los efectos del alcohol. No es cierto. La aseguradora abonará, en un primer momento, la indemnización al perjudicado, pero podrá reclamar lo pagado al conductor, al propietario del vehículo y al asegurado, ya que es un riesgo excluido de las pólizas. En definitiva, la ingestión de alcohol, por encima de los límites permitidos, es uno de los factores constatados como más peligrosos para la circulación vial por el riesgo de accidente que entraña. ¡Evitar el consumo de alcohol cuando hay que conducir es la mejor manera de prevenir!
Medidas prioritarias para evitar accidentes con motocicletas
Última hora. Actualidad
Medidas prioritarias para evitar accidentes con motocicletas
Las medidas prioritarias deberán ser tomadas de inmediato por toda la población, a continuación una descripción de las mismas.
Formación: Mayores contenidos de seguridad vial en los temarios. El examen de acceso al permiso B incluirá temas sobre motos. Cambios en los permisos: Acceso progresivo y más pruebas de circulación en vías abiertas al tráficoRequisitos: La edad mínima para conducir ciclomotores se elevaráConcienciación: Campañas y control para un uso total y eficaz del casco, así como para le mejora de la convivencia entre coches y motos. Uso: Distinción clara de la moto como elemento de movilidad y uso deportivo. Se tratará de prevenir las prácticas de riesgo mediante campañas específicas.Reeducación: Cursos de seguridad vial para profesionales en el ámbito laboral e implantación de medidas reeducadoras y sancionadoras para conductores reincidentes.Vigilancia: Incremento de la vigilancia sobre las prácticas de riesgo mediante radares.Seguridad: Actuaciones específicas sobre los puntos negros, al tiempo que los guardarraíles serán sustituidos o protegidos. Se reforzará la visibilidad de las motocicletas con elementos reflectantes.Otras medidas Seguridad vial en la escuela y en planes de formación laboral.Modificación de intersecciones.Mejora de la adherencia y conservación de la vía.Auditoria de seguridad vial.Incentivos por realizar cursos.Modificación de sanciones en prácticas de riesgo.Penalización en seguros.Reducir tiempos de asistencia.Investigación del equipamiento. Ensayos de seguridad para motos.Introducción del E-Call (servicio de asistencia en carretera).Señalización vertical menos lesiva.
Medidas prioritarias para evitar accidentes con motocicletas
Las medidas prioritarias deberán ser tomadas de inmediato por toda la población, a continuación una descripción de las mismas.
Formación: Mayores contenidos de seguridad vial en los temarios. El examen de acceso al permiso B incluirá temas sobre motos. Cambios en los permisos: Acceso progresivo y más pruebas de circulación en vías abiertas al tráficoRequisitos: La edad mínima para conducir ciclomotores se elevaráConcienciación: Campañas y control para un uso total y eficaz del casco, así como para le mejora de la convivencia entre coches y motos. Uso: Distinción clara de la moto como elemento de movilidad y uso deportivo. Se tratará de prevenir las prácticas de riesgo mediante campañas específicas.Reeducación: Cursos de seguridad vial para profesionales en el ámbito laboral e implantación de medidas reeducadoras y sancionadoras para conductores reincidentes.Vigilancia: Incremento de la vigilancia sobre las prácticas de riesgo mediante radares.Seguridad: Actuaciones específicas sobre los puntos negros, al tiempo que los guardarraíles serán sustituidos o protegidos. Se reforzará la visibilidad de las motocicletas con elementos reflectantes.Otras medidas Seguridad vial en la escuela y en planes de formación laboral.Modificación de intersecciones.Mejora de la adherencia y conservación de la vía.Auditoria de seguridad vial.Incentivos por realizar cursos.Modificación de sanciones en prácticas de riesgo.Penalización en seguros.Reducir tiempos de asistencia.Investigación del equipamiento. Ensayos de seguridad para motos.Introducción del E-Call (servicio de asistencia en carretera).Señalización vertical menos lesiva.
www.indemnizacionporaccidente.com
Indemnización por accidente es una empresa pionera en la reclamación de indemnizaciones derivadas de accidentes de tráfico y laborales. Ofrecemos un asesoramiento gratuito a todas aquellas personas damnificadas en un accidente de tráfico o laboral.
Telefono de contacto 914351078
www.indemnizacionporaccidente.com
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